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全省交通行业有了首个工厂化钢筋加工配送中心——宁波交工集团创新谋划助力“品质工程”提升 钢筋集中加工配送五大看点演绎“工业化“工厂化”思路 (转载自省《交通旅游导报》2016年3月24日第06-07版)
发布时间:2016-04-07 查看次数:
 
2015 10 月,全国公路水运工程质量安全工作会议明确提出了打造“品质工程”的新理念。
2016 年全国交通运输工作会议要求提升基础设施品质、推行现代工程管理,开展公路水运建设工程质量提升行动,努力打造“品质工程”。
工程施工的项目部不见了钢筋加工场地,施工所需成型钢筋或者组合成型钢筋全都从专业的钢筋加工厂订购,项目需要多少,工厂送多少,定点定时送达施工现场。这种在发达国家基本普及的工业化钢筋构件加工配送形式,已经在浙江的交通建设市场中找到了培育滋生的土壤,悄然走在了全国前列。
“十三五”开局之年,乐天堂fun88官网(以下简称“宁波交工集团”)创新不停歇,其成立的北仑陈华钢筋加工配送中心(以下简称“陈华钢配中心”),将宁波交工集团承建的宁波明州大道项目作为其试点工程,为钢筋加工配送工业化运作探索技术和管理经验。
陈华钢配中心利用成套高效的自动化钢筋加工设备和信息化生产管理系统,对钢筋产品实行产业化、工厂化加工,将成型钢筋、组合成型钢筋及工程所需的钢筋制品,通过物流配送到明州大道的施工现场进行安装。究其优越性,主要体现在保证钢筋加工的质量及精度;降低施工安全风险;提高生产率,降低劳动强度,节约加工成本;而且绿色低碳,降低了土地、能源与钢材的消耗。
记者从浙江省交通建设工程监督管理局了解到,宁波交工集团的陈华钢配中心是全省交通行业第一个工厂化的钢筋加工配送中心,在交通行业成立钢配中心的做法也走在了全国的前列。更重要的是,钢筋集中加工配送的社会综合效益和经济效益是“品质工程”的具体表现。具体说来,其能够促使标准化、工业化及建设品质的提升,促使工程质量和工程建设效率的提高,这正是“品质工程”的重要内涵。另外,钢配中心符合目前国家大力倡导的节能减排和绿色经济的发展路线,还能保障员工的职业健康和安全生产。从远期来看,经济效益也是可观的。
看大胆挑战
宁波交工集团走在行业发展前列
在浙江,2013 年全省召开的国省道桥梁标准化现场会上首次提出了“装配化”的概念。2015 年,浙江省交通建设工程监督管理局出台了《关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作的若干意见》,明确指出要“推广标准化设计理念,减少现场浇筑构建数量,尽可能采用可工厂化生产的预制构件……”
而装配式的建筑构配件生产、安装等,将在绿色建筑及建筑工业化中体现出高效的优势,为工业化的建筑保驾护航。
由于标准化建设理念的深入贯彻落实,宁波也成为浙江交通“标准化建设”发展的排头兵,不论是在宁波建设的交通工程还是宁波的交通建设企业承建的项目,“机器换人”、装配化施工的理念都得到了广泛的落实。
作为浙江省内规模最大、最具实力的交通工程建设企业之一,宁波交工集团从成立以来始终积极探索“以整合创新促转型升级”的发展之路,推动企业做大做强。顺着建筑业工业化、产业化发展的主导趋势,宁波交工集团在近年来深入开展“标准化建设”,在企业承建的余慈高速公路工程中借鉴杭州湾跨海大桥施工经验,成为全省陆上高速公路标准化施工的“模板”项目;而甬余线江北段项目上,盖梁预制拼装这项新工艺也是在全省公路建设中首次尝试……“装配化”理念越来越多地出现在企业承建的项目部中。
可以说,陈华钢配中心的成立,是宁波交工集团顺应建筑工业化发展,探索标准化建设,提升装配化施工的新思路,是敢为人先的一次大胆挑战。“在企业现有的规模和效益下,成立钢配中心能够有效利用外部资源,整合创新,做大做强,推动深层次、集约型发展,是企业市场开拓的需要、是企业转型升级的需要,也是引领宁波交通建设行业发展的需要。”宁波交工集团相关负责人表示,“目前陈华钢配中心尚处在起步阶段,以在建的明州大道项目作为‘培育点’,进行长远的规划和拓展。
看科学规划
钢配中心选址讲究效益优先、节能减排
近日,记者来到了位于宁波北仑区霞浦街道陈华浦村的宁波交工集团陈华钢配中心,这里占地面积约12000 平方米,近乎两个标准足球场的大小。据了解,这里原先是宁波交工集团的机械养护基地。在钢筋“工业化”项目的整体布局下,宁波交工集团尽可能地利用了原本就有的生产车间和办公、生活用房,在2015 10月将其改建成为钢配中心,扩建为3 个生产车间,按照生产、办公、生活相对分离的原则,设置了生产区、办公区和生活区,现在的面貌焕然一新。
在钢配中心的选址上,宁波交工集团做到了因地制宜、科学规划、产供协调。而另一个关键问题是,大批量的钢筋怎么运输到各个工程项目上,是不是划算?钢配中心设立在什么地方的运输成本最低?交通运输问题也普遍被行业内认为是钢筋“工业化”发展、“装配化”施工的最大制约因素之一。
对此,在钢配中心的整体规划中,宁波交工集团设定了首期的市场辐射范围,即“以能产生最大的服务和辐射半径为标准,拟定为80 公里以内,可覆盖北仑区、镇海区、鄞州区东南部以及其他部分区县”。“经过详细的计算核实,半径80 公里以内的项目,其加工配送的单位成本相对最低,效益也相对最大”。
记者从宁波交工集团了解到,陈华钢配中心主要以服务公路工程、市政工程为主,在近阶段,以满足宁波交工集团在建项目以及BT 项目的桥梁工程钢筋加工配送为基础,逐步向外部市政工程、建筑工程延伸。
看核心竞争
充裕生产线下的高产能和优质服务
钢筋的配送,都是以生产为前提的,生产是钢配中心第一要务。陈华钢配中心的功能就是实现各种直径钢筋的定尺弯曲成型加工以及钢筋笼、其他形式构件生产,基本实现成型钢筋以及组合成型钢筋加工需求的全面覆盖。也就是说,“客户”需要哪些类型和规格的钢筋,只要是在生产范围之内,陈华钢配中心都能够按计划进行生产并且准时配送到位。
记者来到了生产区,一共有3 个并排的车间,配置有9 条生产线,每条生产线都有数控自动化、高精度的先进设备“坐镇”,科学布设,“各司其职”,各生产线统一由里向外排布,形成流水线生产。据了解,这样布设能减少原材料及本成品的二次搬运,同时也考虑到了前后场的合理衔接,以解决大型钢筋构件工厂生产和现场组装的问题。
在现有的生产线和高精尖设备的保障下,陈华钢配中心目前设计年产能为5.6 万吨。据悉,宁波市目前每年需要建筑钢筋用量约500 万到700 万吨,若完全实现工业化配送,全市需要100 140 个该规模的钢配中心进行生产、配送。目前全国最大的社会化钢配中心年产量为20 万吨,而在德国、英国等发达国家,几乎每100 公里路程内就有一个钢配中心,最大的年产量能够达到200 万吨。
宁波交工集团技术中心的专家告诉记者:“钢筋在工地现场集中加工是我国目前最普遍的形式,尚处在初级阶段,目前正在逐渐向成型钢筋、组合成型(平面体、空间体)钢筋的构件加工配送形式发展,这在发达国家已经较为常见了”。“除了要学习发达国家的模块化设计加工配送服务之外,宁波交工集团的钢配中心还致力于提供全套的‘端到端’技术服务,例如应用BIM技术和信息技术进行图纸复核及翻样、优化钢筋、料单转化、过程控制、配送交付、安装验收等等。”
看过程管理
高精尖设备确保高质量和高工效
显而易见的是,钢筋产业化加工生产、供应,钢筋工程施工现场装配化作业,在实现了对产能、供需的科学调配和促进建筑施工行业技术进步的同时,工程的质量也有了更多保障。
记者在现场看到,棒材钢筋锯切生产线、棒材钢筋弯曲生产线、桩基钢筋笼自动滚焊机、多功能大直径弯箍机等设备,不论从规格还是数量上都远超任一项目部的“配置”,都是国内最先进的设备,可以直接保障钢筋成品的质量。
陈华钢配中心完善的质量管理体系是保障钢筋生产质量的另一要素。在规划中,宁波交工集团为陈华钢配中心编制了管理类、技术类和作业(操作)类3 个层次的规范性标准和手册,让生产和配送过程有章可循。
陈华钢配中心始终强调以人的工作质量保证工序质量,以工序质量保证产品质量。据了解,从原材料到加工工艺,从成型钢筋到组合成型钢筋,钢配中心在各个类型中有多达16个检测项目;而且,每个类型的检验体系中,都设置了自控和相关方控制“两道关”,其中相关方控制包括了委托试验室检验、监理工程师检验和行业监督3 项内容。
适度超前的数控自动化、高精度的先进设备不仅是钢筋成品的质量保障,也同时提高了工效。在生产车间的一台台大型设备旁,陈华钢筋配送中心主任柳文全先容了起来:“棒材钢筋下料大家采用的是锯切工艺,以往液压剪切产生的马蹄状现在就不存在了,非常平整,这也就减少了端部的打磨工序。”与绝大多数工地使用的弯箍机不同的是,陈华钢配中心采用的是多功能大直径弯箍机,具备了1620 盘条钢筋调直弯曲能力,既解决钢筋连接问题,又提高材料的利用率。
看职责所在
他们和钢配中心的故事
柳文全
陈华钢筋加工配送中心/主任
柳文全负责全面管理钢筋加工配送的生产、安全和质量工作。每天,柳文全根据计划表进行下料,并随时与“点对点”的项目部进行生产和运输事项的沟通。在关键的质量把关方面,他根据“从事后检验转变为事前预防”和“从管结果变为管因素”两大原则,发动全员全部门在工作的各项环节中找寻影响质量问题的因素,抓主要矛盾,依靠科学管理的理论、程序、方法,保证生产经营的全过程受控。
曹超云
宁波交工集团明州大道项目/常务副经理
宁波交工集团明州大道项目是目前陈华钢配中心的一个重要试点项目。作为项目的常务副经理,曹超云在制定的施工整体计划基础上,列出相应的月度和每周的钢筋产品列表,提前与钢配中心进行沟通联系,并根据工程的变化随时调整计划,保持沟通,避免钢筋材料的无效生产和运送。
胡海兵
陈华钢筋加工配送中心/车间主任
胡海兵在宁波交通集团的项目担任现场钢筋加工班组长已经20 年有余,在他看来,宁波交工集团实行钢筋的集中加工配送,正是顺应了行业发展的趋势,其优势很明显:“项目部自行建设的钢筋加工厂功能相对单一,而且堆放乱、管理乱,在一定程度上增加了成本。而现在的模式,一方面利于钢筋的统一控制调配,另一方面下料之后还进行了统一的复核,这都避免了浪费。”
赵勇生
陈华钢筋配送中心/焊工
赵勇生正式上岗之前,在陈华钢配中心参与了一个星期的专业技能培训,从机械操作到焊工技术考评都要学,专业水平有了大幅度的提升,从原工地现场的农民工转型为产业化工人。他说:“我有两个最大的感受。现在上料只要操作机器就可以了,而过去要两个人用手抬。在这里雨淋不到、太阳晒不到、风吹不到,效率提高了很多,一天工作9 个小时能做很多事情,工资还比之前高。总之我感觉在这里做得又快乐又轻松。”
 
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